Ремонт прачечного оборудования
Оборудования химчисток
Статья "Электродвигатель"
Технодрайвер
Электродвигатель
А. Ясаков, Генеральный директор ООО «Компания Я»
Когда-то человек соединил воедино две металлические детали - статор и ротор. На статор намотал провод, подал напряжение и получил электродвигатель. Всё завертелось и закрутилось, да так что невозможно представить современную жизнь без этого. Невозможно представить и прачечное оборудование без электродвигателя. Разновидностей электродвигателей очень много. В прачечном оборудовании в основном применяются асинхронные трёхфазные двигатели, так как они по своей сути просты и не требуют специфичного обслуживания.
В асинхронном двигателе обмотки расположены на статоре - на неподвижной части. На двигателе устанавливается три обмотки, или все обмотки сгруппированы в три группы, их обозначают А , В , С. У каждой обмотки есть начало и конец , таким образом в клейменую колодку выведено шесть концов (проводов) от обмоток. Обмотки можно по-разному соединить, треугольником (рис. 1) или звездой (рис 2).
Напряжение к двигателю подаётся напрямую через пускатели или через преобразователь. В оборудовании, где необходимо плавно менять скорость вращения двигателя используют преобразователь, принцип действия которого описан ранее в нашем журнале. Под такое оборудование попадают стиральные машины и гладильные катки.
Как и любое оборудование, электроприводы выходят из строя, и зачастую не так-то просто определить что неисправно: двигатель или преобразователь: бывает, что двигатель какое то время вращается, а затем происходит сбой. Я обычно поступаю так: снимаю со шкива двигателя нагрузку (снимаю ремень) и запускаю привод в холостом режиме , если двигатель неисправен, то он быстро нагреется или будет слышен шум в подшипниках. Далее можно проверить сопротивление обмоток, но учтите что импортные двигатели имеют очень маленькое сопротивление порядка 1-3 Ом, проверять сопротивление нужно качественным прибором. Не помешает проверить сопротивление между обмотками и корпусом. Бывает, что остановки происходят по вине датчика перегрева. На старых машинах в двигатель монтировался датчик перегрева, по сути это - биметаллическая пластина, которая при нагревании размыкала контакты (как в обычном утюге) разъём Х3 на Рис. 3. Со временем эта пластина теряет свои свойства. В современных двигателях перегрев двигателя определяется уже по току, текущему через обмотки, происходит измерение в преобразователе. Бывает такое: появляется сигнал о перегреве двигателя, а двигатель на самом деле холодный, в этом случае проблемы в преобразователе. Как определить горячий двигатель или нет? Как правило, во время работы двигатель нагревается, но рука терпит. Если рука (ладонь ) не терпит, то двигатель перегревается и вскоре он может сгореть. Нужно ли двигателю давать «отдохнуть»? Нет, если двигатель исправен и правильно эксплуатируется, то он может работать очень долго.
Можно ли отремонтировать импортный двигатель? Можно, но обращаться нужно к проверенным специалистам. Во время ремонта меняется обмотка, подшипники, при необходимости меняются крышки.
Основная причина выхода двигателей из строя это - попадание воды на обмотки. Где-то подтекает патрубок, вовремя не заметили, плохо подтянули хомут и т. д., а в результате получаем дорогостоящий ремонт.
В плане технического обслуживания электродвигатели не требуют к себе повышенного внимания, но периодически необходимо очищать от пыли решетку вентилятора двигателя. Очищайте пыль на преобразователе. Если у вас двигатель пускается с помощью пускателей, то проверьте состояние контактов пускателя.
ООО «Компания Я»
(495)589-77-38, (495)589-77-39